Ocelový můstek s bočním vedením

Župa Csongrád-Csanád, 6800 Hódmezővásárhely

Maďarsko

Sdílení:

14

Popis
Popis
Typ: ocelová mostní váha M18 s bočním vedením
Délka stupnice: 18 m
Šířka mostní stupnice: 3 m
Nosnost: 60 t/20 kg

Mostová váha s ocelovou konstrukcí, k dispozici s rampou (+26 cm).

Nosná konstrukce mostové váhy typu M se skládá ze 4 vzájemně propojených hlavních nosníků z oceli IPE 500 válcované za tepla a mostních prvků, které jsou na nich namontovány a spojují je. Hlavní nosníky IPE 500, které se táhnou podélně po obou stranách váhy, zajišťují bezpečné vedení a chrání vozidlo před náhodným sklouznutím. Tato konstrukce nevyžaduje instalaci ochranného zábradlí pro ochranu.

Mostní prvky namontované mezi hlavními nosníky jsou vyrobeny z nosníků průřezu I 160, čelních desek z hrubého plechu o tloušťce 20 mm, pochozí plochy z ocelového plechu o tloušťce 8 mm s čočkovitým vzorem, s příslušnými výztužnými žebry ve spodní části. Takto vytvořená mostní konstrukce je podepřena 6 váhovými buňkami.

Tíha se přenáší na 8 váhových buněk pomocí samonastavovacích svorek tak, aby se mohly pohybovat ve všech směrech. Pohyb vah nákladních automobilů je omezen pružnými podélnými a příčnými nárazníky a jejich návrat do výchozí polohy zajišťuje samočinná konstrukce váhových buněk. Nárazníky, namontované na konstrukci mostu, zajišťují pružný náraz mezi váhou a ochranným železem okraje příjezdové cesty nebo šachty, čímž se zamezí škodlivým účinkům čistě kovového nárazu.

Kabely váhových buněk jsou připojeny v propojovací skříňce na mostní váze, odkud jsou signály přenášeny váhovým kabelem do váhového přístroje, který poskytuje digitální údaj o hmotnosti vozidla na mostě. Váha má počítačový výstup RS-232 a port Ethernet, takže vážní lístek lze vytisknout prostřednictvím softwaru Road Bridge Weighbridge Register na počítači a tiskárně dodané zákazníkem.

Na mostovce nejsou žádné demontovatelné montážní otvory, protože vážicí buňky jsou namontovány z boku. Pohyb váhy pro nákladní automobily je omezen pružnými délkovými a bočními dorazy a návrat do výchozí polohy je zajištěn samosvornou konstrukcí vážicích buněk. Nárazníky namontované na konstrukci mostu zajišťují pružný náraz mezi váhovým můstkem a ochranným železem okraje příjezdové cesty, čímž se zamezí škodlivým účinkům čistě kovového nárazu.

Naše společnost poskytuje podkladové výkresy pro konstrukci základny nájezdové váhy.

Můžeme také zajistit výstavbu na klíč s vybudováním potřebných betonových podkladních konstrukcí, komunikací, kabelových vedení a odvodnění.

Našim potenciálním klientům poskytujeme bezplatný průzkum na místě a konzultace.

Instalace váhy je velmi jednoduchá a rychlá (2 dny). Díky konstrukci lze váhu provozovat s velmi nízkými nároky na údržbu.

Naše výrobky splňují třídu přesnosti III požadovanou normou MSZ EN 45501 a specifikacemi MKEH.

Naše váhy jsou homologovány ve všech zemích Evropské unie.

Disponujeme celostátní servisní sítí, která našim zákazníkům poskytuje rychlé a cenově výhodné řešení problémů, údržbu a pravidelnou certifikaci.

Dostupné možnosti:

Venkovní sekundární displej
Portálový program Bridge Balance Register
Výstavba na klíč (výstavba vážicí plošiny, výstavba přístupových cest)
Automatizované vážení (kamery CCTV, kamery pro rozpoznávání registračních značek, identifikace vozidel, infračervené kamery pro měření rychlosti, světelná signalizace, turnikety, automatické zaznamenávání).

Zavolejte našemu odbornému kolegovi Petru Vasovi a požádejte o cenovou nabídku!