Stalowy mostek wyważający z prowadnicą boczną

Okręg Csongrád-Csanád, 6800 Hódmezővásárhely

Dzielenie się:

14

Opis
Opis
Typ: stalowa waga pomostowa M18 z prowadnicą boczną
Długość skali: 18 m
Szerokość pomostu wagi: 3 m
Udźwig: 60 t/20 kg

Waga pomostowa o konstrukcji stalowej, dostępna z rampą (+26 cm).

Konstrukcja nośna wagi pomostowej typu M składa się z 4 połączonych ze sobą dźwigarów głównych wykonanych z walcowanej na gorąco stali IPE 500 oraz elementów pomostu, które są zamontowane na nich i łączą je. Dźwigary główne IPE 500, które biegną wzdłużnie po obu stronach wagi, zapewniają bezpieczny system prowadzenia i chronią pojazd przed przypadkowym poślizgiem. Konstrukcja ta nie wymaga instalacji poręczy ochronnej.

Elementy pomostu zamontowane pomiędzy belkami głównymi wykonane są z belek o przekroju I 160, płyt czołowych z blachy chropowatej o grubości 20 mm, powierzchni jezdnej z blachy stalowej o grubości 8 mm o wzorze soczewkowym, z odpowiednimi żebrami wzmacniającymi w dolnej części. Utworzona w ten sposób konstrukcja mostu jest podparta przez 6 ogniw obciążających.

Siła ciężkości jest przenoszona na 8 czujników wagowych za pomocą samoregulujących się zacisków w taki sposób, że mogą się one poruszać we wszystkich kierunkach. Ruch wag samochodowych jest ograniczony przez elastyczne zderzaki wzdłużne i boczne, a ich powrót do pozycji wyjściowej jest zapewniony przez samoresetującą się konstrukcję czujników wagowych. Zderzaki, zamontowane na konstrukcji pomostu, zapewniają elastyczne uderzenie między pomostem wagowym a żelaznym zabezpieczeniem krawędzi podjazdu lub włazu, unikając w ten sposób szkodliwych skutków uderzenia czystym metalem.

Kable ogniw wagowych są podłączone do skrzynki przyłączeniowej na pomoście wagowym, skąd sygnały są przesyłane za pomocą kabla wagowego do wagi, która podaje cyfrowe wskazanie masy pojazdu na pomoście. Urządzenie wagowe posiada wyjście komputerowe RS-232 i port Ethernet, dzięki czemu bilet ważenia można wydrukować za pomocą oprogramowania Road Bridge Weighbridge Register na komputerze PC i drukarce dostarczonej przez klienta.

Nie ma demontowalnych otworów montażowych na pokładzie mostu, ponieważ czujniki wagowe są montowane z boku. Ruch wagi samochodowej jest ograniczony przez elastyczne ograniczniki długości i boczne, a reset do pozycji początkowej jest zapewniony przez samoblokującą konstrukcję czujników wagowych. Zderzaki, zamontowane na konstrukcji pomostu, zapewniają elastyczne uderzenie między pomostem wagowym a żelaznym zabezpieczeniem krawędzi podjazdu, unikając w ten sposób szkodliwych skutków czystego metalicznego uderzenia.

Nasza firma dostarcza rysunki fundamentowe do budowy podstawy wagi najazdowej.

Możemy również zapewnić budowę "pod klucz" wraz z budową niezbędnych betonowych konstrukcji wsporczych, dróg, linii kablowych i drenażu.

Naszym potencjalnym klientom zapewniamy bezpłatną wizję lokalną i konsultacje.

Instalacja wagi jest bardzo prosta i szybka (2 dni), a dzięki swojej konstrukcji waga może być eksploatowana przy bardzo niskich nakładach na konserwację.

Nasze produkty są zgodne z III klasą dokładności wymaganą przez normę MSZ EN 45501 i specyfikacje MKEH.

Nasze wagi posiadają homologację typu we wszystkich krajach Unii Europejskiej.

Posiadamy ogólnokrajową sieć serwisową, aby zapewnić naszym klientom szybkie i opłacalne rozwiązywanie problemów, konserwację i okresową certyfikację.

Dostępne opcje:

Zewnętrzny wyświetlacz pomocniczy
Program portalu rejestrującego wagi pomostowe
Budowa pod klucz (budowa platformy wagowej, budowa dróg dojazdowych)
Zautomatyzowane ważenie (kamery CCTV, kamery rozpoznające tablice rejestracyjne, identyfikacja pojazdów, kamery prędkości na podczerwień, sygnalizacja świetlna, kołowroty, automatyczne rejestrowanie)

Zadzwoń do naszego eksperta Petera Vasa i poproś o wycenę!