Schnüffeltankwagen DETK 6500 (6,5 m3), innen und außen lackiert, noch auf Lager

5.400.000 HUF +MwSt

Komitat Saboltsch-Bereg, 4400 Nyíregyháza

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Beschreibung
Herabgesetzter Preis! Lackierte Ausführung innen und außen, Boden im gesamten Querschnitt zu öffnen, mit Kardanring, technisch. Mit 2 2m Schläuchen! Optionaler säurebeständiger Schwimmer und säurebeständiges Schieberventil. Aufpreis: 240.000 HUF + MwSt. Beschreibung des Schnüffelgeräts Detk 6500: Tankwagen eignen sich zum Aufsaugen, Transportieren und Entleeren von Gülle mit einem Trockenmassegehalt von bis zu 15 %, anderen nicht aktiv korrosiven Stoffen Flüssigkeiten, Wasser und wasserähnliche Stoffe. Ausstattung: Bremsanlage 2-Draht-Druckluftbremsanlage serienmäßig mit mechanischem Bremskraftregler ausgestattet, optional mit automatischem (ALB) Bremskraftregler erhältlich, der die erforderliche Bremskraft entsprechend der Tanksättigung anpasst. Fahrwerk Der Tankwagen ist mit einem starr eingebauten Steckachsfahrwerk ausgestattet. Um die entsprechende Stützlast einzustellen, lässt sich der Abstand zwischen Zugöse und Fahrgestell mechanisch in drei Positionen verstellen. Reifen Die Größen der standardmäßig auf Tankfahrzeugen montierten Reifen sind in der technischen Übersichtstabelle oben aufgeführt. Die sogenannte Der Betriebsdruck von Tankfahrzeugen mit „Niederdruckreifen“ beträgt max. 3 Takte. Die maximale Breite von Anhängern dieser Bauart darf bei Bereifung 2550 mm überschreiten. Deichsel Die Lenkung des Anhängers erfolgt über eine starre Deichsel. Die Zugöse ist mit der Frontplatte verbunden, die mit einer Schraubverbindung an den Halterungen des geschlossenen Teils der Dreiecksdeichsel angeschweißt ist. Je nach Zugmaschine können sie unterschiedliche Ausführungen haben: ø50 mm, Rundloch, drehbare Zugöse (1500-3000 kg Stützlast), für untere Zugvorrichtung (Standardausführung), ø40 mm, Zugöse mit zylindrischer Bohrung (max. 2000 kg Stützlast) für obere Zugvorrichtung (Option), Kugel ø80 mm Zugöse (max. 4000 kg Stützlast), für untere Zugvorrichtung (Option). Der hintere Teil der geschweißten Deichsel ist über Bolzen mit dem im vorderen Teil des Tanks ausgebildeten Gabelnest verbunden. Zur Abstützung der Deichsel und zur Aufnahme der vertikalen Belastungskräfte wird standardmäßig eine angeschweißte Stützstange verwendet, deren oberes Ende mit den am Tankoberteil befindlichen Konsolen und das untere Ende mit den daran angeschweißten Laschen verbunden ist Obere Ebene der Deichsel mit Stehbolzen. Die gewünschte Deichselhöhe, bzw Der ideale Neigungswinkel des Tanks kann eingestellt werden, indem das obere Ende der Stützstange in eines der Löcher der oberen Halterungen eingebaut wird. Als optionale Option für anspruchsvollere Konstruktionen wird die Federung und Höhenverstellung durch einen hydraulischen Arbeitszylinder und an die beiden Räume des Zylinders angeschlossene Hydrospeicher ermöglicht. Das untere Ende des doppeltwirkenden Hydraulikzylinders ruht auf der ähnlichen, aber kürzeren Stützdeichsel, während das obere Ende auf den oberen Halterungen des Tanks ruht. Im ersten Schritt stellen wir mit Hilfe des Arbeitszylinders die ideale Schalthöhe der Abschleppöse ein, damit auch die Neigung des Tanks passt. Anschließend wird der Abzweig zum Traktor geschlossen. Während der Fahrt steigt durch dynamische Belastung (z. B. Bremsen, Überfahren unebener Straßen) der Druck im Tragzweig des Arbeitszylinders schlagartig an, das Hydrauliköl strömt entgegen dem Druck in den Hydrospeicher. Der Hydraulikzylinder wird komprimiert, wirkt als Feder und dämpft die dynamischen Effekte, die auf die Zugkraft des Traktors übertragen werden. Nachdem die überschüssige Belastung entfernt wurde, wird der Ruhezustand wiederhergestellt. Die Bewegung in die entgegengesetzte Richtung wird durch den an den unteren Raum des Arbeitszylinders angeschlossenen Hydrospeicher gedämpft. Der kardanisch angetriebene Kompressor und sein Ölabscheider sind an der Deichsel montiert. Der von der Zugmaschine abgekuppelte Anhänger wird durch den an der Deichsel bzw. montierten Stützfuß abgestützt unterstützt durch ein Stützrad. An der Deichsel sind die Leitungen der Druckluftbremse sowie der elektrischen und hydraulischen Systeme befestigt. Am Schleppdreieck sind die Rohrleitungen der Druckluftbremse und der Hydraulikanlage befestigt. Tank und seine Armaturen Der geschweißte Tank ist selbsttragend, sodass kein separates Chassis erforderlich ist. An den Punkten der Krafteinleitung – Spurstangenanbindung, Fahrwerksanbindung – verteilen die entlang des Tankmantels verlaufenden geschweißten Hilfsstützen und Polsterplatten die Punktlast auf den Tankmantel. Der Mantel des Tanks mit Versteifungsringen ist ein geschweißter Mantel aus gewalzten Gürtelblechen, der an beiden Enden durch angeschweißte flache Entlastungsgefäßböden verschlossen ist. Zur Reinigung des Tanks befindet sich am hinteren Tankboden eine zu öffnende Luke. Im Inneren des Tanks sind Wellenbrecher installiert. Am Deckel der zu öffnenden Luke befindet sich der Auslauf, der von außen mit einem Schiebeverschluss verbunden ist. Der Saugschlauch kann mit einer Schnellkupplung an den Schieber angeschlossen werden. Der vordere Teil des Tanks ist mit einem schwimmenden Kugelabsperrventil ausgestattet, das ein Überfüllen verhindert und als primärer Schutz des Kompressors dient. In der Saugleitung wurde ein Auffangbehälter mit schwimmendem Kugelhahn eingebaut, der als Sekundärschutz für den Kompressor dient. Der Füllstand des Tanks wird durch die mechanische Füllanzeige am vorderen Tankboden angezeigt. Uploader bzw Entladungsverdichter von JUROP, die technische Übersichtstabelle enthält die Typen, die installiert werden können. Oberflächenbehandlung Der Tankkörper ist innen und außen lackiert, die Deichsel ist verzinkt. Technische Beschreibung DETK 6500. Maximale Länge 6960-7200 mm. Maximale Breite 2050-2500 mm. Bindungshöhe 350-800 mm. Durchmesser der Zugöse: Ø40/50. Anhängerkupplung/Kugel 80. Eigengewicht 2230-2300 kg. Zulässiges Nutzgewicht 6400-6550 kg Leerlast 410-160 kg Zugkopflast beladen 1500 kg Achslast leer 1820-1890 kg Achslast beladen 7500 kg Technisch zulässige Achslast 7500 kg Anhängegeschwindigkeit bei langsamem Fahrzeug max. 25 km/h Tankvolumen 6,5 m3 Kompressortyp PN 45-58 Saugzeit 8-10 Minuten Entleerungszeit bei freiem Durchfluss 10-15 Minuten Entleerungszeit bei Überdruck 6-8 Minuten Leistungsbedarf bei 0,5 bar Vakuum 10,6 kW Maximale Saugtiefe aus dem Boden 5,5 mm Eingangsdrehzahl 540 U/min Maximales Vakuum 0,92 bar Tank max. Betriebsdruck 0,5 bar Zulässiges Drehmoment der einzubauenden Kardanwelle zum Antrieb des Kompressors 250 Nm Reifen: 400/60-22,5 PR18 Anzahl der Räder 2 Stück Anzahl der gebremsten Räder 2 Stück Anzahl/Größe der Bremskammern 1/30" Lufttankvolumen 30 dm3 Größe des Radbremsmechanismus Ø406x120mm Spannung des elektrischen Systems 12 V Ausstattung: Technik, kardanische Aufhängung, Innenlackierung, Außenlackierung, optional erhältlich: säurebeständiger Schwimmer + säurebeständiger Schiebeverschluss Anfragen und Besichtigung: Contstar Kft 4400 Nyíregyháza Debreceni út 103 nyiregyhaza@traktor.hu Tel: 30-207-6269